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工房きたむら コウボウキタムラ クラッチプレートセット YZ250 YZ250X YAMAHA ヤマハ クラッチプレート・クラッチディスク・フリクションプレート
純正クラッチプレート7枚に溝切り面出し加工済み 1台分。
●純正パーツの加工品です。
HEDライダー森 耕輔選手も使用しています！
この車種の場合
・クラッチの切れが悪い。インギヤでエンジンが掛かりにくい。
・半クラのコントロールが難しい。ガタガタ繋がる。
・すぐにエンストする。
・乗車時間、状況によるタッチの変化が大きい。(熱ダレ)
などに効果があります。
純正プレートは、表面がガタガタしています。少し摩耗して光り出すと、繋がりが弱くなり、滑り出し、切れも悪く、ジャダーが出ます。
こちらの加工品は、純正プレート新品時の表面粗さ(初期のザリザリ)による摩擦力、繋がりに依存していません。
面出しにより平面度が上がり接触面積が増え、溝切りにより面圧が上がる等で摩擦力を得ています。
『このタイプは、溝でオイルの通りを良くして、発熱を抑えます。』
面出ししてあるので平らでツルツルです。減っても変化が少ないので、タッチの変化が短期長期的に少なくなります。
通常、フリクションディスクとクラッチプレートは同時交換しないと、すぐに滑り出しますが、このプレートだとフリクションディスク2.3セット分使用出来ます。
溝切り面出しプレート と名前が付いていますが、“新品時の歪みを叩いたり曲げたりして取る、面出し”、溝切り、最終バリ取り面出し。
が正しいです。
工房にて手作業で加工しています。
■画像補足
・面精度が格段に高い為、切れが良く、溝にオイルを通し、より冷やし熱ダレしにくいです。
・右側が溝切り面出し加工済みクラッチプレートセットです。左側はセットアップ済みのフリクションディスク。下の青いのがクラッチスプリングリテーナー、この車種では軽くしても滑らず、タッチが分かりやすいので好評です。
・クラッチプレート溝切り面出し加工は、クラッチ本体を加工する、「クラッチチューニング」の要素の一つでした。プレートのみの加工依頼も多いので、依頼を受けてからの対応をしていましたが、今回加工済み商品として、アイテムの一つにしました。
■注意点
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
●純正パーツの加工品です。
HEDライダー森 耕輔選手も使用しています！
この車種の場合
・クラッチの切れが悪い。インギヤでエンジンが掛かりにくい。
・半クラのコントロールが難しい。ガタガタ繋がる。
・すぐにエンストする。
・乗車時間、状況によるタッチの変化が大きい。(熱ダレ)
などに効果があります。
純正プレートは、表面がガタガタしています。少し摩耗して光り出すと、繋がりが弱くなり、滑り出し、切れも悪く、ジャダーが出ます。
こちらの加工品は、純正プレート新品時の表面粗さ(初期のザリザリ)による摩擦力、繋がりに依存していません。
面出しにより平面度が上がり接触面積が増え、溝切りにより面圧が上がる等で摩擦力を得ています。
『このタイプは、溝でオイルの通りを良くして、発熱を抑えます。』
面出ししてあるので平らでツルツルです。減っても変化が少ないので、タッチの変化が短期長期的に少なくなります。
通常、フリクションディスクとクラッチプレートは同時交換しないと、すぐに滑り出しますが、このプレートだとフリクションディスク2.3セット分使用出来ます。
溝切り面出しプレート と名前が付いていますが、“新品時の歪みを叩いたり曲げたりして取る、面出し”、溝切り、最終バリ取り面出し。
が正しいです。
工房にて手作業で加工しています。
■画像補足
・面精度が格段に高い為、切れが良く、溝にオイルを通し、より冷やし熱ダレしにくいです。
・右側が溝切り面出し加工済みクラッチプレートセットです。左側はセットアップ済みのフリクションディスク。下の青いのがクラッチスプリングリテーナー、この車種では軽くしても滑らず、タッチが分かりやすいので好評です。
・クラッチプレート溝切り面出し加工は、クラッチ本体を加工する、「クラッチチューニング」の要素の一つでした。プレートのみの加工依頼も多いので、依頼を受けてからの対応をしていましたが、今回加工済み商品として、アイテムの一つにしました。
■注意点
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
