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AELLA アエラ アルミクラッチレリーズシリンダーEVO カラー：ブラック / サイズ：28Φ DUCATI ドゥカティ クラッチレリーズ
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
カラー：ブラック / サイズ：28Φ
カラー：ブラック / サイズ：30Φはこちら
カラー：シャンパンゴールド / サイズ：30Φはこちら
カラー：レッド / サイズ：30Φはこちら
カラー：シャンパンゴールド / サイズ：28Φはこちら
カラー：レッド / サイズ：28Φはこちら
※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。
プッシュロッド回り止め仕様(AE-38011の後継)
(ディアベル専用デザイン「AE-38013」もお使いいただけます。)
更なる進化を遂げたEVO。
極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。
新設計のクラッチピストン形状への変更に加え、アライメントボールの採用でプッシュロッドとの接点が面から点となることで操作性フィーリングがさらに向上しました。
シール性のさらなる向上。
クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上。
レーザーマーキングによるロゴの刻印。
レッドアルマイト／ブラックアルマイトをラインナップに追加。
年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(Φ13 or Φ12)あり、Φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。
中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。
切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。
・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い：Φ30mm
・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い：Φ28mm
【特に(Φ28mm)を推奨する車両】
・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両
・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両
・スーパーバイクシリーズ
・ブレンボRCSクラッチマスター ラジアルΦ16をお使いの場合
■注意点
※画像には他のカラーリングが含まれます。
※モデルによりプッシュロッドの切り替わりにタイムラグがある場合がございます。2001年式の車両にお使いの場合はプッシュロッドの長さを測っていただくことをおすすめいたします。334.5mmの場合はそのままでお使いいただけます。
※下記車種の2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正プッシュロッドと併用することでお使いいただけます。
・Superbike 1198、999、749、916、748
・Monster 1200R、1200、1100、796、696、Monster (01-)
※下記車種の2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正プッシュロッドに交換することでお使いいただけます。
・Super Sports SS 1000 DS、SS 800、900 SS
・Sporttouring ST 4、ST 3、ST 2
・MH 900E
