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TWR PRODUCTS 正規強化パーツ SL230 MD33 BA-MD33 純正 キャブレター インナーパーツ 強化 セット !
★SL230の純正キャブレターは負圧式ですが、長年無交換にあるピストンバルブを使用すると、ダイヤフラム（ゴム膜）が劣化して柔軟性が無くなるうえに縮むのでクラックやピンホールができやすく、キャブレター内部の気密性も悪くなるために適正負圧が保たれず、キャブレターの基本的性能も維持できません。 さらに、ピストンバルブ表面も無数のリフト運動によりダイヤフラムのゴム張りが偏ることで、同じ場所に擦れや削れも生じるので、バルブのスムーズな動作を妨げる原因となります。≪画像2~3・左側：純正無交換＊右側：強化パーツ≫
また、エアカットバルブは経年劣化でダイヤフラムの破れやピンホール、スプリングのテンションが弱くなるとベンチュリー内の負圧が大きくなってもバルブが閉じないため、エンジンブレーキ時に混合気が薄くなる際、特有のアフターファイヤーを多発するようになり、ジェッティングによる混合気の燃調不良と勘違いされる傾向があります。
そして、構造上スロットルの開閉に応じたスピードにタイムラグが発生するので、PDキャブレター等のスロットルバルブ直結方式と比べるとエンジンレスポンスは劣ります。
★そこで、バキューム型純正キャブレター特有の弱点をカバーするため、ピストンバルブ・エアカットバルブASSYをリフレッシュすることで、 スロットル開閉に応じたリニアなエンジンレスポンスを向上させ、純正キャブレターの更なる性能を強化するパーツセットをご用意いたしました。
◆ ピストンバルブのダイヤフラムとなるゴム部材は耐久性を考慮しつつも柔軟な伸縮性能を持ち、ピストン本体はスロットル荷重の軽減を図って更なる各回転域でのリニアなレスポンスを実現するよう、純正よりも吸入負圧を高めてピストンバルブが素早く上昇する形状に見直して、スロットル開閉に対する応答性能を向上させました。≪画像4・左：純正新品＊右：強化タイプ≫
また、エアカットバルブは耐久性能を重視したダイヤフラムの厚みと強めのスプリングテンション仕様で密閉性と機能性を考慮し新品カバーも付属します。≪画像5~6≫
★現在では数少ない、純正キャブレターのまま手軽にインナー構成パーツをカスタムでき、キャブレターの基本性能はもとより全回転域の応答性も改善できる、 SL230純正キャブレター専用のライトチューニングパーツです。
＊定価：29,980円
本セットは、JIS制定の標準商品である安心と信頼のJAN/EANコード登録済パーツです。
★長期無交換 や スロットルレスポンスが悪い、 また AIシステム解除済みで適正ジェッティング でも アイドリングが不安定・アフターファイヤーが発生する症状等 における『純正ピストンバルブ』の部品交換やストックとして、またすでに【純正キャブレター強化セットシリーズ】をご装備であれば、さらなる純正キャブレターの性能向上が図れます。
SL230シリーズの各オーナー様方は是非ご検討してみてはいかがでしょうか？
該当車種：SL230 【型式：MD33 BA-MD33 全年式に対応】
★セット内容
・強化ピストンバルブ
・専用エアカットバルブ
・専用テンションスプリング
・エアカットバルブカバー
★取扱説明書を添付、キャブレター脱着から分解をはじめ、各作業の方法等を画像を含めて詳しく記載しておりますので、ビギナーの方 でも 安心してお取扱い ができます。
注：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、お取付けの際は自己判断でご採用ください。
★他の直営サイトも含め、部材調達の状況によっては予告なく終了することをご理解ご了承ください。以上をご理解のうえ、ご用命お待ちいたしております。
★ 当方がこの出品の製作に際して、色々と資料や実例を考察した結果、気になる事がございましたのでここでお話いたします。
★ 純正キャブレターは 元々のセッティングが希薄な混合気なのでAI【2次空気導入装置】だけを解除しても、ジェッティングを根本から見直さなければ、 本来のエンジン性能まで戻すことができない【キャブレターが正常でアフターファイアーが起こる原因は、混合気の空気比率が濃過ぎるため】ので、 AIシステム除去のみで抜けの良い社外エキパイやマフラーを装着のオーナー様は、早めの吸気系ジェッティング対策を推奨します。
★AIシステムのキャンセルをお考えのオーナー様は、キャブレターの適正なジェッティングとクランクケースブリーザー系統の総合対策に効果がある SL230 MD33 BA-MD33 純正キャブレター強化フルセット≪画像8≫ を是非ご検討ください。
★この強化セットでは、 キャブレタージェッティング を リビルド ≪ 適正な混合気に改善 ≫するので、 空冷エンジン特有の連続走行に伴う排気温度の上昇やエンジンヘッドの熱溜まり を 緩和、カムシャフトやロッカーアーム接触面に影響を与える油膜切れのダメージも軽減し、 かじりや焼けによる偏磨耗等の予防 、そして 主要な新品パーツが廃番にある エンジンヘッド各構成パーツの温存対策 にも 非常に効果的で、エンジン始動も格段に向上します。
▲ 当方オリジナル製作品の『コピーしたノーブランド・無在庫出品』を見受けますが、エンジンシリンダーの一部となる重要なパートなので、ご入札の際は今一度愛車のことを思って、よくご確認・ご検討ください。
★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。
また、エアカットバルブは経年劣化でダイヤフラムの破れやピンホール、スプリングのテンションが弱くなるとベンチュリー内の負圧が大きくなってもバルブが閉じないため、エンジンブレーキ時に混合気が薄くなる際、特有のアフターファイヤーを多発するようになり、ジェッティングによる混合気の燃調不良と勘違いされる傾向があります。
そして、構造上スロットルの開閉に応じたスピードにタイムラグが発生するので、PDキャブレター等のスロットルバルブ直結方式と比べるとエンジンレスポンスは劣ります。
★そこで、バキューム型純正キャブレター特有の弱点をカバーするため、ピストンバルブ・エアカットバルブASSYをリフレッシュすることで、 スロットル開閉に応じたリニアなエンジンレスポンスを向上させ、純正キャブレターの更なる性能を強化するパーツセットをご用意いたしました。
◆ ピストンバルブのダイヤフラムとなるゴム部材は耐久性を考慮しつつも柔軟な伸縮性能を持ち、ピストン本体はスロットル荷重の軽減を図って更なる各回転域でのリニアなレスポンスを実現するよう、純正よりも吸入負圧を高めてピストンバルブが素早く上昇する形状に見直して、スロットル開閉に対する応答性能を向上させました。≪画像4・左：純正新品＊右：強化タイプ≫
また、エアカットバルブは耐久性能を重視したダイヤフラムの厚みと強めのスプリングテンション仕様で密閉性と機能性を考慮し新品カバーも付属します。≪画像5~6≫
★現在では数少ない、純正キャブレターのまま手軽にインナー構成パーツをカスタムでき、キャブレターの基本性能はもとより全回転域の応答性も改善できる、 SL230純正キャブレター専用のライトチューニングパーツです。
＊定価：29,980円
本セットは、JIS制定の標準商品である安心と信頼のJAN/EANコード登録済パーツです。
★長期無交換 や スロットルレスポンスが悪い、 また AIシステム解除済みで適正ジェッティング でも アイドリングが不安定・アフターファイヤーが発生する症状等 における『純正ピストンバルブ』の部品交換やストックとして、またすでに【純正キャブレター強化セットシリーズ】をご装備であれば、さらなる純正キャブレターの性能向上が図れます。
SL230シリーズの各オーナー様方は是非ご検討してみてはいかがでしょうか？
該当車種：SL230 【型式：MD33 BA-MD33 全年式に対応】
★セット内容
・強化ピストンバルブ
・専用エアカットバルブ
・専用テンションスプリング
・エアカットバルブカバー
★取扱説明書を添付、キャブレター脱着から分解をはじめ、各作業の方法等を画像を含めて詳しく記載しておりますので、ビギナーの方 でも 安心してお取扱い ができます。
注：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、お取付けの際は自己判断でご採用ください。
★他の直営サイトも含め、部材調達の状況によっては予告なく終了することをご理解ご了承ください。以上をご理解のうえ、ご用命お待ちいたしております。
★ 当方がこの出品の製作に際して、色々と資料や実例を考察した結果、気になる事がございましたのでここでお話いたします。
★ 純正キャブレターは 元々のセッティングが希薄な混合気なのでAI【2次空気導入装置】だけを解除しても、ジェッティングを根本から見直さなければ、 本来のエンジン性能まで戻すことができない【キャブレターが正常でアフターファイアーが起こる原因は、混合気の空気比率が濃過ぎるため】ので、 AIシステム除去のみで抜けの良い社外エキパイやマフラーを装着のオーナー様は、早めの吸気系ジェッティング対策を推奨します。
★AIシステムのキャンセルをお考えのオーナー様は、キャブレターの適正なジェッティングとクランクケースブリーザー系統の総合対策に効果がある SL230 MD33 BA-MD33 純正キャブレター強化フルセット≪画像8≫ を是非ご検討ください。
★この強化セットでは、 キャブレタージェッティング を リビルド ≪ 適正な混合気に改善 ≫するので、 空冷エンジン特有の連続走行に伴う排気温度の上昇やエンジンヘッドの熱溜まり を 緩和、カムシャフトやロッカーアーム接触面に影響を与える油膜切れのダメージも軽減し、 かじりや焼けによる偏磨耗等の予防 、そして 主要な新品パーツが廃番にある エンジンヘッド各構成パーツの温存対策 にも 非常に効果的で、エンジン始動も格段に向上します。
▲ 当方オリジナル製作品の『コピーしたノーブランド・無在庫出品』を見受けますが、エンジンシリンダーの一部となる重要なパートなので、ご入札の際は今一度愛車のことを思って、よくご確認・ご検討ください。
★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。
