SP武川 タケガワ 05-08-0010 メタルクラッド抵抗器 メタルクラッド抵抗器4Ω
対象車両:12V車汎用
ヘッドライト&テールランプと同等の電力を消費出来、
レース車輌で保安部品を外した際の発電バランスの崩れを
最小限に留めることが可能になります。
多くのAC電源ヘッドライト常時点灯車、
特にミニバイクにおいて配線を切断するなど
安易な改造によりライトOFF状態にして走行すると
ステーターの発電と電力消費のバランスが崩れ、
車体全体の電圧を上げてしまいます。
そのまま走行を続けると過充電によるバッテリーの劣化や、
過度の負担による純正レギュレーターの故障を
招く可能性があります。
ノーマルよりも高い回転数で走行する
エンジンチューニング車では、
過充電による影響がより強くなります。
4ΩタイプはKSR110, Monkey, Apeでの
TAKEGAWA実走行テストでのデータを基に設定した仕様で、
灯火用発電力の強い純正ステーターのままでの
高回転連続走行を想定し、
電力消費量を若干多めに設定しています。
(12V36W, 13V42W, 14V49W)
※本製品は競技専用部品です。
一般公道でのご使用はご遠慮下さい。
ヘッドライト&テールランプと同等の電力を消費出来、
レース車輌で保安部品を外した際の発電バランスの崩れを
最小限に留めることが可能になります。
多くのAC電源ヘッドライト常時点灯車、
特にミニバイクにおいて配線を切断するなど
安易な改造によりライトOFF状態にして走行すると
ステーターの発電と電力消費のバランスが崩れ、
車体全体の電圧を上げてしまいます。
そのまま走行を続けると過充電によるバッテリーの劣化や、
過度の負担による純正レギュレーターの故障を
招く可能性があります。
ノーマルよりも高い回転数で走行する
エンジンチューニング車では、
過充電による影響がより強くなります。
4ΩタイプはKSR110, Monkey, Apeでの
TAKEGAWA実走行テストでのデータを基に設定した仕様で、
灯火用発電力の強い純正ステーターのままでの
高回転連続走行を想定し、
電力消費量を若干多めに設定しています。
(12V36W, 13V42W, 14V49W)
※本製品は競技専用部品です。
一般公道でのご使用はご遠慮下さい。