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SL 蒸気機関車 9600 日豊本線⑥ 行橋 ((D特急にちりんと共に明日へ
| 价格： | 3333 円 154.65 元 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代购手续费： | 100 円 | ||||||||||
| 商品の状態： | 新品、未使用 | ||||||||||
| 配送料の負担： | 送料込み(出品者負担) | ||||||||||
| 配送の方法： | らくらくメルカリ便 | ||||||||||
| 発送元の地域： | 神奈川県 | ||||||||||
| 発送までの日数： | 4~7日で発送 | ||||||||||
| 更新时间： | 21天前 | ||||||||||
卖家信息
でこいち
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| 库存： | 999 | ||||||||||
1973年 19626 日豊本線⑤ D特急にちりんと共に明日へ
【19626 痕跡】
1917-09 川崎造船所兵庫新製 配属/西部局 配置/糸崎庫
1928-10 →姫路庫→行橋庫
1929-01 行橋庫→大分庫
1946-09 大分区→大分区柳ヶ浦支区
1949-07 柳ヶ浦区→門司区
1960-08 小倉工場 門（小倉工式）デフ取付
1969-03 →行橋区
1974-07 第二種休車指定 行橋区 パイプ煙突化済
1974-08 廃車（行橋区)
D特急【にちりん】
特急「にちりん」は、1968年10月1日に博多駅 - 西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）間を日豊本線経由で運行していた同名の急行列車を特急に格上げする形で運行を開始した
当時の日豊本線は幸崎駅以南が非電化であったためキハ80系気動車が使用された。その後、1972年に博多駅 - 大分駅間に485系電車を充当して1往復増発され、1974年4月25日に南宮崎駅まで電化区間が延長されたのを受けて485系充当の列車は宮崎駅まで延長された
A4サイズ写真 フォトフレーム入
縦 31.5㎝ 横幅 23.0㎝ 壁掛／スタンドタイプ
自撮り作品
#写真
#蒸気機関車
#SL
#19626＆にちりん
#日豊本線
#行橋
【19626 痕跡】
1917-09 川崎造船所兵庫新製 配属/西部局 配置/糸崎庫
1928-10 →姫路庫→行橋庫
1929-01 行橋庫→大分庫
1946-09 大分区→大分区柳ヶ浦支区
1949-07 柳ヶ浦区→門司区
1960-08 小倉工場 門（小倉工式）デフ取付
1969-03 →行橋区
1974-07 第二種休車指定 行橋区 パイプ煙突化済
1974-08 廃車（行橋区)
D特急【にちりん】
特急「にちりん」は、1968年10月1日に博多駅 - 西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）間を日豊本線経由で運行していた同名の急行列車を特急に格上げする形で運行を開始した
当時の日豊本線は幸崎駅以南が非電化であったためキハ80系気動車が使用された。その後、1972年に博多駅 - 大分駅間に485系電車を充当して1往復増発され、1974年4月25日に南宮崎駅まで電化区間が延長されたのを受けて485系充当の列車は宮崎駅まで延長された
A4サイズ写真 フォトフレーム入
縦 31.5㎝ 横幅 23.0㎝ 壁掛／スタンドタイプ
自撮り作品
#写真
#蒸気機関車
#SL
#19626＆にちりん
#日豊本線
#行橋
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