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SL 蒸気機関車 羽越本線⑦ ((斬新なデザイン ヨ5000車掌車
| 价格： | 2000 円 92.80 元 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代购手续费： | 100 円 | ||||||||||
| 商品の状態： | 新品、未使用 | ||||||||||
| 配送料の負担： | 送料込み(出品者負担) | ||||||||||
| 配送の方法： | らくらくメルカリ便 | ||||||||||
| 発送元の地域： | 神奈川県 | ||||||||||
| 発送までの日数： | 4~7日で発送 | ||||||||||
| 更新时间： | 197天前 | ||||||||||
卖家信息
でこいち
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| 库存： | 999 | ||||||||||
1971年 貨車 羽越本線⑦ 新津区 斬新なデザイン ヨ5000車掌車
国鉄ヨ5000形貨車は、日本国有鉄道において1959年から1968年頃までに製造、または改造により登場した事業用貨車（車掌車)
1959年に、汐留駅 - 梅田駅間において高速貨物列車が運転されることになったが、それまでの主力車掌車ヨ2000形やヨ3500形はいずれも75km/h対応だったので、最高運転速度が85km/hであるこの列車には使用できなかった。そこで、ヨ3500形の軸箱支持装置を二段リンク化改造し、最高許容速度85km/hとして登場したのが本形式
その後、ヨ5000形としての新製車や、新たにヨ3500形の二段リンク化改造車を改番・編入した車両も本形式に加わったが、ヨ3500形から改番・編入した車両については両数が不明であるため、ヨ5000形全体としての両数は不明
本形式は、国鉄の主力車掌車として北海道を除く全国で使用されたが、1986年に貨物列車の車掌乗務が原則廃止されて本来の用途を喪失したこともあり、JRに継承された一部の車両を除く全車が廃車された
A4サイズ写真 フォトフレーム入
縦 31.5㎝ 横幅 23.0㎝ 壁掛／スタンドタイプ
自撮り作品
#写真
#蒸気機関車
#SL
#車掌車
#羽越本線
#新津
国鉄ヨ5000形貨車は、日本国有鉄道において1959年から1968年頃までに製造、または改造により登場した事業用貨車（車掌車)
1959年に、汐留駅 - 梅田駅間において高速貨物列車が運転されることになったが、それまでの主力車掌車ヨ2000形やヨ3500形はいずれも75km/h対応だったので、最高運転速度が85km/hであるこの列車には使用できなかった。そこで、ヨ3500形の軸箱支持装置を二段リンク化改造し、最高許容速度85km/hとして登場したのが本形式
その後、ヨ5000形としての新製車や、新たにヨ3500形の二段リンク化改造車を改番・編入した車両も本形式に加わったが、ヨ3500形から改番・編入した車両については両数が不明であるため、ヨ5000形全体としての両数は不明
本形式は、国鉄の主力車掌車として北海道を除く全国で使用されたが、1986年に貨物列車の車掌乗務が原則廃止されて本来の用途を喪失したこともあり、JRに継承された一部の車両を除く全車が廃車された
A4サイズ写真 フォトフレーム入
縦 31.5㎝ 横幅 23.0㎝ 壁掛／スタンドタイプ
自撮り作品
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#羽越本線
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