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この商品の特徴
ドライバー
飛距離性能を鍛え上げた、強靭なプロトタイプモデル。
T//WORLD GSが誇るバランスの良さはそのままに、プロからのフィードバックを踏まえて鍛え上げられた、「飛びと強さ」を両立するアドバンスモデル。
ラジアルフェース
フェースの反発力・反発エリアを最大化させることでボールスピードアップを実現。打点の上下のブレに強い。特に、下目ヒットでも高初速を実現。
P-SAT 精密スパイン管理
すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
NON-ROTATING SYSTEM
付属のトルクレンチにより、シャフトを脱着・回転することなく、ライ角やロフト角、フェースアングルの無段階調整が可能。 HONMA独自の画期的な調角機能。
フェアウェイウッド
▲PROTOTYPE3
▲PROTOTYPE5
プロの要求にも応えうる飛びとコントロール性能。
さらなる初速のアップ。高弾道かつ低スピン。
それらを実現するために試作とテストを重ね、プロも唸る性能を手に入れた、珠玉のプロトタイプ。
カーボンクラウン＆カップフェース
クラウンにカーボン素材を採用。余剰重量をフェース寄りに配置することで低・浅重心化を実現。さらにカップフェース構造がインパクト時の反発を高め、初速アップを実現。
クランクスリット
スリットをクランク形状にすることでセンターの直線部の長さは短くなる。これによりセンターヒット時の反発スピードがアップ。また、トゥ＆ヒールヒットでは高いギア効果を発揮。
▲VIZARD FZカーボンシャフト
中弾道・低スピンを実現する典型的な粘り系シャフト。先端部に強度と弾性率を両立させた炭素繊維「TORAY-M40X」を積層することで、 剛性を高めて先端部のしなりを抑制。中弾道を可能にし、吹き上がりを抑えて強弾道を実現する。
▲TRラバーグリップ
スペック
| モデル名 | PROTOTYPE 1 | PROTOTYPE 3 | PROTOTYPE 5 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 番手 | 1W | 3W | 5W | ||
| ヘッド素材 / 製法 | ボディ:Ti811・クラウン:カーボン/鋳造 フェース:Ti6-4/圧延 | ボディ:SUS630・クラウン:カーボン/鋳造 フェース:高強度カスタムスチール カップフェース/圧延 | |||
| ロフト角（°） | 9.5 | 15 | 18 | ||
| ライ角（°） | 57 | 57 | 57.5 | ||
| 長さ（インチ） | 45.25 | 43 | 42.5 | ||
| ヘッド体積（cm3） | 460 | 188 | 157 | ||
| バランス | VIZARD FZ5 | S | D2 | D2 | D2 |
| VIZARD FZ6 | S | D3 | D3 | D2 | |
| 総重量（g） | VIZARD FZ5 | S | 305 | 319 | 323 |
| VIZARD FZ6 | S | 313.5 | 327 | 331 | |
| グリップ | TRラバー グリップ M60 49.5g | ||||
| 付属品 | 専用ヘッドカバー(HC52006)付属 | 専用ヘッドカバー(HC52007) | |||
| 原産国 | 日本 | ||||
| シャフト名 | VIZARD FZ5 | VIZARD FZ6 |
|---|---|---|
| フレックス | S | |
| 長さ（mm） | 1160 | |
| 重量（g） | 56.5 | 65 |
| トルク（°） | 4.75 | 3.85 |
| チップ径（mm） | 8.6 | |
| バット径（mm） | 15.4 | 15.5 |
| 調子 | 手元調子 | |
