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アルファロメオ156V6フェーズ①Qシステム助平クルマ最右翼赤タン革降参しました
| 价格： | 461461 円 21734.81 元 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代购手续费： | 400 円 | ||||||||||
| 商品の状態： | 傷や汚れあり | ||||||||||
| 配送料の負担： | 着払い(購入者負担) | ||||||||||
| 配送の方法： | 未定 | ||||||||||
| 発送元の地域： | 神奈川県 | ||||||||||
| 発送までの日数： | 4~7日で発送 | ||||||||||
| 更新时间： | 7天前 | ||||||||||
卖家信息
★シーサイドクルーseasidecrew
卖家其他商品
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| 库存： | 999 | ||||||||||
来た～お待たせしました!お待たせしすぎたのかもしれません
ナイス!ナイスですね～
ブォーンブゥオ～ンとアルファV6笛が鳴りますよ～
オンナが勃って♪おとこも濡れる♪街角に～♪
紺碧のシーサイドライン♪
モスなグリーン溢れる九十九折UP♪DOWN♪
をロッソアルファが突き走る～♪
スポーツセダンのデザイニングの究極が156フェーズ1と言えよう
アルファレッド/タン革!伊クルマの王道strada reale！！
流石！助平イタ公!!降参しました！
アルファ4drと言えばジュリアを称賛する向きもあるがそれは時が経ち
その稀少性から持てはやされて居るに過ぎず基本4drセダンの実用車で
インダストリアルデザインの観点からはモダニズムを強く意識した
何の変哲もない謂わば『平凡』なのである
1960年後半以降アルファも平凡に飽き飽きしたのか？若手のデザイナーを起用しアバンギャルドを意識したが
遠くモダニズムの潮流に後悔した仏国のシトロエンを筆頭に
モダニズムを否定するかのように次々とアバンギャルドなデザインに
固執した仏カーには到底太刀打ちすることはできず
ムリクリ奇を衒ったデザインに挑戦し正に滑稽（今となっては稀少車で価値があるようだが。。。）な個体の連続発射？で
1970年代～90年代まで氷河期だったといえる
エッジが効いたデザイニングも155で熟成され156で漸く究極の
スポーツセダンを完成させた!155～156はDTMに於いても輝かしい戦績を残し、且つての『レーシーなアルファ』のブランディング回帰に成功した
156にあって2000ツインスパークが売れに売れたようだが
何ともつまらない内燃機であった155の8Vまでが真のアルファと言えよう
だがV6にあっては野太いトルクと轟く様な低速域の低音～中速域以上の
耳をつんざく様な金属音まで正に『しびれフグにご用心。。』日活ロマンポルノ引用。。であった
156にあっては155の不安定な走行フィールは一切なく限界点がとても高く
完成形である、GTAはフロントヘビーで回頭性が悪く直線番長だったが
ツインスパーク。V6にあってはコーナーリングも抜群である
さてミッションに於いてTSのセレスピードとV6のQシステムを同様に
セミオートマととらえている向きがあるが全くの別物
ナイス!ナイスですね～
ブォーンブゥオ～ンとアルファV6笛が鳴りますよ～
オンナが勃って♪おとこも濡れる♪街角に～♪
紺碧のシーサイドライン♪
モスなグリーン溢れる九十九折UP♪DOWN♪
をロッソアルファが突き走る～♪
スポーツセダンのデザイニングの究極が156フェーズ1と言えよう
アルファレッド/タン革!伊クルマの王道strada reale！！
流石！助平イタ公!!降参しました！
アルファ4drと言えばジュリアを称賛する向きもあるがそれは時が経ち
その稀少性から持てはやされて居るに過ぎず基本4drセダンの実用車で
インダストリアルデザインの観点からはモダニズムを強く意識した
何の変哲もない謂わば『平凡』なのである
1960年後半以降アルファも平凡に飽き飽きしたのか？若手のデザイナーを起用しアバンギャルドを意識したが
遠くモダニズムの潮流に後悔した仏国のシトロエンを筆頭に
モダニズムを否定するかのように次々とアバンギャルドなデザインに
固執した仏カーには到底太刀打ちすることはできず
ムリクリ奇を衒ったデザインに挑戦し正に滑稽（今となっては稀少車で価値があるようだが。。。）な個体の連続発射？で
1970年代～90年代まで氷河期だったといえる
エッジが効いたデザイニングも155で熟成され156で漸く究極の
スポーツセダンを完成させた!155～156はDTMに於いても輝かしい戦績を残し、且つての『レーシーなアルファ』のブランディング回帰に成功した
156にあって2000ツインスパークが売れに売れたようだが
何ともつまらない内燃機であった155の8Vまでが真のアルファと言えよう
だがV6にあっては野太いトルクと轟く様な低速域の低音～中速域以上の
耳をつんざく様な金属音まで正に『しびれフグにご用心。。』日活ロマンポルノ引用。。であった
156にあっては155の不安定な走行フィールは一切なく限界点がとても高く
完成形である、GTAはフロントヘビーで回頭性が悪く直線番長だったが
ツインスパーク。V6にあってはコーナーリングも抜群である
さてミッションに於いてTSのセレスピードとV6のQシステムを同様に
セミオートマととらえている向きがあるが全くの別物
★シーサイドクルーseasidecrew
Qシステムはトラブル皆無と言えるほどでレスポンスもよく
964ポルシェのティプトロを凌ぐ信頼性とスポーツ性を高い次元で融合させている
叶う事ならV6MTがマストだがほぼ絶滅し入手は不可能に近い、巡り合っても程度の良い個体は100万円の声を聴く
やはりホビーは3桁を超えるときつい。。
(維持費の事を考慮すると。。）
出品車うりは何といっても『無改造』のフルノーマルオリジナル車であるということである
またロッソ特有の色褪せもほぼ無！サンルーフ周りに若干あるが、、、
今後カバーランドなど上質なボディーカバーを使用したりガレージにて保管し上質なコーティングを施せば
オリジナルのアルファレッドを堪能できるであろう！
タン色の本革シートの状態も良好だ！
机上の空論好き車オタクのエンスー気取りには勿体ない個体
違いの分かる諸兄に是非!!
★アルファロメオ24V2500㏄V6
★14年式（2002年）
★GF-932A1
★71000km
★リサイクル預託金 17160円
★修復歴 無
左ダッシュボード上のエアーバック装着部分浮き上がり
他内装内張浮き上がり少あり
小傷小凹みあるも大きな損傷内外装
SR周辺ペイント＆クリアー剥げ少あり
ボンネットマスコットメッキ部分剥げ
★車検 失効 別途12万検2年取得可能