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BMW 5シリーズ 528i Mスポーツ ツーリング F11 後期
| 价格： | 1280000 円 59904.00 元 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代购手续费： | 400 円 | ||||||||||
| 商品の状態： | 目立った傷や汚れなし | ||||||||||
| 配送料の負担： | 着払い(購入者負担) | ||||||||||
| 配送の方法： | 未定 | ||||||||||
| 発送元の地域： | 兵庫県 | ||||||||||
| 発送までの日数： | 4~7日で発送 | ||||||||||
| 更新时间： | 18小时前 | ||||||||||
卖家信息
かのえ
卖家其他商品
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| 库存： | 999 | ||||||||||
希少後期！ 車検:令和8年2月迄有効
※最安価格の後期ツーリングではないでしょうか？
BMW 5シリーズ 528i Mスポーツ ツーリング F11後期
- BMW 5シリーズ
- アスピンホワイト
- 2.0ターボ 4気筒 245ps
- 20インチホイール
- グレアフリーLEDヘッドライト
- フル液晶スピードメーター
- 電動パワーバックゲート ※足で開け閉めできます
- ACC アクティブ クルーズ コントロール付
★ACCとは、自動運転技術の一つで、クルーズ・コントロールに加えて前走車との距離を設定できる機能。
道路が混んでいない時は設定速度がシステムにより保たれ、車両の加速やブレーキを自動的に行ってくれます。
先行車両がブレーキをかけて停車し、再びすぐに発進した場合、システムは既定の範囲内であれば追従します。
初年度登録 2013年12月
走行距離 約20万km
中途半端な走行距離の車より、一通り壊れて修理完了している、こちらの車はお買い得かと思います。
詳細についてはご質問下さい。
購入時は現車確認よろしくお願い致します。
■整備完了項目
エアサスコンプレッサ交換
エンジンマウント交換
ミッションマウント交換
イグニッションコイル交換
点火プラグ交換
エアマスセンサー交換
クーラントレベルセンサー交換
バッテリー交換 2021年
ブレーキパッド交換
エバポレーター洗浄
ステアリング補修
NAVIデータ更新 2021年
エアコンフィルター交換
漏水予防整備 黄色い蓋コーキング
インナーハンドル交換
エンジンヘッドカバー交換（純正）
正規ディーラーメンテナンス履歴
・H26.8.26 11980km
・H26.12.8 25471km
・H27.4.24 42646km
• H27.12.13 69805km
• H28.12.17 109261km
• H29.12.27 136930km
• H30.9.27 154135km
• H30.12.23 159051km
以降 20万キロまでは、テスター完備の民間修理工場にてメンテ
内外装とも走行距離からは考えられないほどきれいです。リアのエアサスは、故障するとお金が掛かる箇所になりますが17万キロ時に、新品エアサス、新品コンプレッサーに交換しております。
※最安価格の後期ツーリングではないでしょうか？
BMW 5シリーズ 528i Mスポーツ ツーリング F11後期
- BMW 5シリーズ
- アスピンホワイト
- 2.0ターボ 4気筒 245ps
- 20インチホイール
- グレアフリーLEDヘッドライト
- フル液晶スピードメーター
- 電動パワーバックゲート ※足で開け閉めできます
- ACC アクティブ クルーズ コントロール付
★ACCとは、自動運転技術の一つで、クルーズ・コントロールに加えて前走車との距離を設定できる機能。
道路が混んでいない時は設定速度がシステムにより保たれ、車両の加速やブレーキを自動的に行ってくれます。
先行車両がブレーキをかけて停車し、再びすぐに発進した場合、システムは既定の範囲内であれば追従します。
初年度登録 2013年12月
走行距離 約20万km
中途半端な走行距離の車より、一通り壊れて修理完了している、こちらの車はお買い得かと思います。
詳細についてはご質問下さい。
購入時は現車確認よろしくお願い致します。
■整備完了項目
エアサスコンプレッサ交換
エンジンマウント交換
ミッションマウント交換
イグニッションコイル交換
点火プラグ交換
エアマスセンサー交換
クーラントレベルセンサー交換
バッテリー交換 2021年
ブレーキパッド交換
エバポレーター洗浄
ステアリング補修
NAVIデータ更新 2021年
エアコンフィルター交換
漏水予防整備 黄色い蓋コーキング
インナーハンドル交換
エンジンヘッドカバー交換（純正）
正規ディーラーメンテナンス履歴
・H26.8.26 11980km
・H26.12.8 25471km
・H27.4.24 42646km
• H27.12.13 69805km
• H28.12.17 109261km
• H29.12.27 136930km
• H30.9.27 154135km
• H30.12.23 159051km
以降 20万キロまでは、テスター完備の民間修理工場にてメンテ
内外装とも走行距離からは考えられないほどきれいです。リアのエアサスは、故障するとお金が掛かる箇所になりますが17万キロ時に、新品エアサス、新品コンプレッサーに交換しております。
大西
かのえ
直6は前期車両で、後期は直4ターボとなります。YouTubeなど見ると、直ターボの方が早いようです。
シルキー6も魅力的ですが、ダウンサイジングターボも中々の性能です。
出品は兵庫県川西市です。
比較的お近くではないでしょうか。
ご検討よろしくお願い致します。
大西
大西
ジャック
かのえ
当該車両は、純正車高です。
燃料はハイオクです。
ご検討よろしくお願い致します。
ジャック
車高は落としますか？また燃料はハイオクになりますよね？
かのえ
ACCの標準化（自動運転）
自動ブレーキなど
アダプティブLEDヘッドライトシステム追加
ミラーにウィンカー
フェンダーウィンカー廃止
リアテールランプのデザインなど変更されました。
バックゲートも足で開きます
ma-chan