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Japan
★MINI エンジン 1300
| 价格： | 1414100 円 65614.24 元 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代购手续费： | 400 円 | ||||||||||
| 商品の状態： | 傷や汚れあり | ||||||||||
| 配送料の負担： | 着払い(購入者負担) | ||||||||||
| 配送の方法： | 未定 | ||||||||||
| 発送元の地域： | 神奈川県 | ||||||||||
| 発送までの日数： | 1~2日で発送 | ||||||||||
| 更新时间： | 19小时前 | ||||||||||
卖家信息
☆ジャムパン☆
卖家其他商品
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| 库存： | 999 | ||||||||||
★横浜市港北区に引き取り可能な方にお願いします。
フルレストアの為に25年ほど前に組み上がって長期保管していたミニのエンジンです。
エンジンブロックはいわゆる5段階の上から2番目と言われていたイノチェンティミニクーパー1300の物を使用。
クランクシャフトはクーパーSスペックのEN40B(81.33)。
コンロッドはミニのレースでは名の知れた関西のショップのレース用コンロッド。
ピストンはJEの+60。
カムシャフトはケントMD286SP(当時、一般的に73度と呼ばれていたモノ)。
ヘッドはアルドンのアルミ製で、圧縮比を指定して加工してもらいましたが・・・いくつに指定したかは忘れてしまいました。
ロッカーカバーはアルミ製ではなく、放熱効率を捨てて好みに走り・・・当時物のダウントン製の為、スチール製です。
ミッションはジャックナイト製の5速(ドッグ)ミッションです。
ファイナルは3.9で最高速は4速と大して変わらず4.5速くらいのイメージで、全体的にクロス気味の峠仕様です。
ボルト類、バルブやスプリング、ブッシュ類やガスケット等々、他ほぼ全ての可動パーツは強化パーツにしてあり、パーツ代だけで軽く200万を超えてます。
フルバランス取り、焼き入れ加工済。
どこに何のパーツを使用しているか気になる様でしたら質問してください。
可能な限り回答します。
結局、ボディが仕上がらず仕舞いでエンジンは組み上がったまま未使用の状態ですが、保管期間が長い為オーバーホールをお勧めします。
★チェキで撮った写真をスマホで撮り直した為、ピンぼけ気味です。ご了承下さい。
エンジン···ガソリンエンジン
ボディタイプ···ハッチバック
駆動式···2WD
ボックス種類···ツーボックス
フルレストアの為に25年ほど前に組み上がって長期保管していたミニのエンジンです。
エンジンブロックはいわゆる5段階の上から2番目と言われていたイノチェンティミニクーパー1300の物を使用。
クランクシャフトはクーパーSスペックのEN40B(81.33)。
コンロッドはミニのレースでは名の知れた関西のショップのレース用コンロッド。
ピストンはJEの+60。
カムシャフトはケントMD286SP(当時、一般的に73度と呼ばれていたモノ)。
ヘッドはアルドンのアルミ製で、圧縮比を指定して加工してもらいましたが・・・いくつに指定したかは忘れてしまいました。
ロッカーカバーはアルミ製ではなく、放熱効率を捨てて好みに走り・・・当時物のダウントン製の為、スチール製です。
ミッションはジャックナイト製の5速(ドッグ)ミッションです。
ファイナルは3.9で最高速は4速と大して変わらず4.5速くらいのイメージで、全体的にクロス気味の峠仕様です。
ボルト類、バルブやスプリング、ブッシュ類やガスケット等々、他ほぼ全ての可動パーツは強化パーツにしてあり、パーツ代だけで軽く200万を超えてます。
フルバランス取り、焼き入れ加工済。
どこに何のパーツを使用しているか気になる様でしたら質問してください。
可能な限り回答します。
結局、ボディが仕上がらず仕舞いでエンジンは組み上がったまま未使用の状態ですが、保管期間が長い為オーバーホールをお勧めします。
★チェキで撮った写真をスマホで撮り直した為、ピンぼけ気味です。ご了承下さい。
エンジン···ガソリンエンジン
ボディタイプ···ハッチバック
駆動式···2WD
ボックス種類···ツーボックス
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